Considérez-vous que Stellantis est une entreprise également franco-italienne ou pensez-vous que l’un de ces Etats a plus de pouvoir de négociation ?

"Dans l’esprit de la population, l’Italie s’est faite en quelque sorte spoliée et aurait perdu son leadership dans un secteur qui pour cette nation était un fleuron. Souvent j’ai pu entendre des Italiens, notamment à Milan, me signifier à quel point Fiat par exemple était devenu une entreprise sous giron français. En France, peu de gens pensent que ce groupe est dirigé par la France, mais plutôt par les USA. On peut peut-être y voir une différence de perceptions par des prismes nationaux et culturels. Le Français pensant être subordonné aux Etats-Unis, et l’italien pensant être subordonné à la France. C’est une histoire de perception. Dans la réalité d’une entreprise de cette dimension, il y a un processus décisionnel et une répartition du poids de chacun par des parts, et surtout par le poids financier qui induis un poids décisionnel. En réalité c’est le poids des marques qui donne la puissance de cette fusion tripartite et la puissance de chacun dans cette fusion. Le poids industriel et financier n’est pas italien, comme peut le rappeler Bernard Jullien, expert en industrie automobile".